Sok autós gyakran szembesül azzal a problémával, hogy az üzemanyag-szivattyú 95-100 km / h sebességgel erősen felmelegszik. Ennek eredményeként a gép teljesen leállhat, vagy meghibásodásokat jeleníthet meg. A problémára többféle megoldás létezik, minden az autó kialakításától és a konkrét helyzettől függ. De vannak általános ajánlások, amelyeket minden autós használhat. A legfontosabb tudni, hogy hol található az üzemanyag-szivattyú, és milyen műveleteket lehet vele végrehajtani.
Az egyik legegyszerűbb megoldás az üzemanyag-szivattyú cseréje, de a gyakorlatban ez gyakran nem jelenti a probléma teljes megszüntetését. Végül is például a VAZ üzemanyag-szivattyú cseréje sok pénzbe kerül, de az előzőhöz hasonlóan felmelegedhet. Ebben az esetben az üzemanyag-szivattyú javítása segít. Ha azonban megtalálja a probléma okát, maga is kijavíthatja. Ennek egyik oka az autó hűtőrendszerének meghibásodása. Ellenőrizze az összes alkatrészt, szükség esetén tisztítsa meg az alkatrészeket. Ha maga a rendszer meghibásodik, akkor azt ki kell cserélni. Akkor talán a gázszivattyú leáll a felfűtésével. Az üzemanyag-szivattyú felmelegedésének oka lehet annak külső károsodása is, nevezetesen a hajtóművek vagy görgők kopása a volumetrikus hidraulikus fúvókákban, a járókerék törése vagy kopása a centrifugálisban. Ennek eredményeként az üzemanyag-szivattyú hőmérséklete megemelkedik, az autó gyorsulásának dinamikája csökken és a motor teljesítménye csökken. Nagyon káros az is, hogy - ahogy az autósok mondják - "piros lámpával", vagyis kis mennyiségű üzemanyaggal a tartályban közlekedni. Különösen kinti magas hőmérsékleten. Ebben a tekintetben az üzemanyag-szivattyú túlmelegszik, a kefetartó megolvad, ennek következtében a kefék "lógnak" anélkül, hogy hozzáérnének a kollektorhoz. A rossz minőségű, sok ként tartalmazó üzemanyag majdnem ugyanolyan hatást fejt ki. Emiatt a kollektor fokozatosan sötét bevonattal borul, a kefékkel való érintkezés romlik, ennek következtében a kefék szikráznak és a gázszivattyú túlmelegedik. Érdemes ellenőrizni a főszűrő állapotát is. Eltömődése nem vezet zaj megjelenéséhez az üzemanyag-szivattyúban, de túlmelegedést, sőt meghibásodást is okoz. Végül az autó benzinszivattyúja felmelegedhet az áramellátási áramkörök rövid távú és gyakran ismétlődő érintkezési hibái miatt, amelyek ugyan külsőleg nem jelennek meg, de miattuk a benzinszivattyú indítási üzemmódban kezd működni.
