Azok a kis hajók, amelyeket tömegközlekedésként használnak az utasok számára, különböző nevekkel rendelkeznek: folyami villamosok, vízi buszok, akvabuszok. A vízi kisbuszt általában hajónak nevezik, amely ingajárat módjában működik, azaz az utasok kérésére megáll a mólón.
Egy ilyen hajó kapacitása általában nem haladja meg a 200 embert. Sebessége 20-60 km / h. A gyors szárnyashajókat általában kirándulások szállítására használják, mert tömegközlekedésként való használatuk a magas utazási költségek miatt nem praktikus. A vízi kisbuszok nemcsak folyami, hanem part menti tengeri hajók is.
A vízi kisbusszal történő utazás drágább, mint a szárazföldi szállítás, de ennek jelentős előnye van, amelyet különösen a nagyvárosok lakói értékelnek: az utasoknak nem kell időt vesztegetniük a forgalmi dugókban. A forró évszakban további plusz a víz hűvössége, a viszonylag friss levegő és a kipufogógázok hiánya. Ezenkívül a vízi út általában közvetlenül a két parti pont között halad, így az utasok idővel gyarapodnak.
Ez az utazási módszer meglehetősen népszerű, bárhol is vannak rá feltételek. Hollandiában az állam széles körű csatornarendszerrel hozza létre a nyilvános vízi közlekedési hálózatot. Támogatják a metróval és a felszíni tömegközlekedéssel együtt. Párizsban és Londonban a vízi minibuszokat nemcsak kirándulásként, hanem tömegközlekedésként is használják. Velencében a vízibuszokat vaporettóknak hívják, és nagyon népszerűek mind a turisták, mind a helyiek körében.
Szentpéterváron 4 vízi vonal található: Primorskaja, Tsentralnaja, Kurortnaja és Nevszkaja. Az utazás költsége meglehetősen magas: 100-200 rubel, bár a város támogatja az ilyen típusú közlekedést. Ezen felül 2 vízi mentőautó indítását tervezik. Előnyük a földi közlekedőkkel szemben a városi forgalmi dugók megkerülésének képessége lesz.
A moszkvai hatóságok a Moszkva-csatorna mentén a közösségi tömegközlekedés elindításának lehetőségét is vizsgálják. Figyelembe véve a moszkvai forgalmi dugókat, valószínűleg ez a közlekedési módszer meglehetősen népszerű lesz.