A "vasút" kifejezés nagyon elterjedt az orosz nyelven. Mindenki használja: a médiától a hétköznapi emberekig. Sokan azonban még mindig nem ismerik ennek a kifejezésnek a történetét.
A "vasút" fogalma sínekkel ellátott földsávot vagy mesterséges építmények (alagutak, hidak, felüljárók) felületét jelenti, amelyeket vasúti járművek mozgatására használnak. Még az ókori Görögországban, Egyiptomban és Rómában is voltak vágányutak amelyeket nehéz rakományok mentén történő szállításra szántak. Szerkezetük a következő volt: a kővel kövezett úton két párhuzamos mély barázda húzódott, és a szekerek kerekei gördültek végig rajtuk. A középkorban a bányákban utak voltak, amelyek fából készült sínekből álltak. Fakocsik haladtak végig, 1738-ban a fautakat fémutakra cserélték. Eleinte öntöttvas lemezekből építették őket, amelyeken kerékmélyedések voltak, de ez nem praktikus és drága. 1767-ben Richard Reynolds elrendelte a vassínek lefektetését a Colbrookdale bányák bekötőútjain. Formájukban és méretükben egyaránt különböztek a modernektől. A kocsik kerekei szintén öntöttvasak voltak. Egy ember vagy egy ló erejét használták a síneken való mozgatásukhoz. A kereskedelem és a közlekedési rendszer fejlődésével a vasút is fejlődött. Mindenütt a korábbiakhoz hasonló vasút a XIX. Század elején kezdett megjelenni Nagy-Britanniában, Franciaországban és Belgiumban. A vasút neve "vas" háromszáz évvel ezelőtt kezdődött, amikor fa megfelelőjét váltotta fel. A köznyelvben a "vasdarab" kifejezést már jó ideje használják (annak az anyagnak a neve után, amelyből a sínek és más vasúti építmények készülnek). A vasúti pálya meglehetősen összetett szerkezet, amely alacsonyabb és a felső részeket. Az alsó szerkezet magában foglalja az aljzatot és a mesterséges szerkezeteket (felüljárók, hidak, csövek stb.). A tetején sínek és talpfák, sínrögzítők, előtétprizma vannak.
