Az aszinkron villanymotor a legegyszerűbb eszköz az egységcsaládban, amely az elektromos feszültséget mozgásenergiává alakítja.
Először javasolt ilyen típusú motort a feltaláló Dolivo-Dobrovolsky. A működés általános elve a rövidzárlatos tekercs és a mágneses mező kölcsönhatásán alapszik a forgó mozgásban. A mező megerősítése érdekében a motor tekercseit egy elektromos acélból összeállított magpárra helyezzük (vastagsága 0,5 mm). Ugyanakkor az örvényáram-veszteségek csökkentése érdekében az acéllemezeket lakkal szigetelik egymástól.
Tervezés
A készülék vagy az állórész álló része üreges henger. Benne, a barázdákban, egy tekercset helyeznek el, amelyet háromfázisú feszültségre terveztek, amely mágneses teret gerjeszt. A mozgó rész, a rotor szintén henger formájú, de csak szilárd. Helye a motor tengelye. A rotor tekercselése a felületén, a hornyokban helyezkedik el. Ha szellemileg eltávolítja a tekercset a mozgó részből, akkor valami olyasmit kap, mint egy hengeres ketrec (például egy mókuskerék), amelyben a rácsok szerepét alumínium vagy réz rudak töltik be, amelyek a végükön át vannak hidalva. A barázdákba beillesztett rudakon nincs szigetelés.
Működés elve
A nyugalmi állapotban lévő aszinkron motor összehasonlítható egy transzformátorral, csak itt a primer tekercs helyett állórész huzalok, a szekunder helyett pedig a rotor tekercsek találhatók. Az egyes fázis állórész tekercseken elérhető feszültséget a mágneses mező által kiváltott elektromotoros erő egyensúlyozza ki. Neki köszönhetően feszültség jelenik meg a rotorban. Lenz törvénye szerint a rotor tekercsében lévő áram hajlamos lesz gyengíteni az azt kiváltó mezőt. A mező gyengülése azonban csökkenti az állórész EMF-jét, aminek következtében megzavarodik az elektromos egyensúly, ami kiegyensúlyozatlan túlfeszültséget képez. Az állórész áram növekszik, a mágneses mező növekszik és helyreáll az egyensúly.
Az állórész és a rotor áramai arányosak. Azok. az állórész tekercsében a feszültség változása a rotor tekercsének feszültségváltozásához vezet. Amikor a motor forogni kezd, a mágneses mező nagy sebességgel keresztezi a forgórész tekercselését, emiatt EMF indukálódik benne. Az állórészben induló áram is előfordul, amely körülbelül 7-szer meghaladja a névleges (üzemi) áramot. A kiindulási sokk jelenség jellemző az aszinkron motorokra. A rotor fordulatszámának növekedésével az általa létrehozott EMF fokozatosan csökken, illetve a rotor és az állórész tekercsének áramai is csökkennek. Amikor a motor teljes fordulatszámon működik, az áramot a névleges áramra csökkentik. Ha a motor tengelye meg van terhelve, az áram ismét növekszik, ezáltal növekszik a hálózati áramfelvétel.
