Valószínűleg a világ egyetlen városát, egyetlen utcáját sem lehet elképzelni a rend és a nyugalom fenntartását elősegítő útjelző táblák nélkül. Útjelző táblák nélkül az utcák teljes káoszba fordulnának: rohanó autók, végtelen balesetek és számos egyéb, nem túl kellemes következmény. Az egyik európai kisváros hatóságai azonban váratlanul úgy döntöttek, hogy elvégeznek egy kísérletet - az összes táblát eltávolították az utakról!
Kockázatos kísérlet
Az európai városok hatóságai szándékosan távolítják el a közlekedési táblákat az utakról, az európai városok hatóságai kényszerítették a forgalom összeomlását és az autópályákon a kontrollálatlanul növekvő baleseteket. Nem sokan döntöttek kétségbeesett lépés mellett; lépésüket azzal magyarázták, hogy igyekeztek fokozni a figyelmet az utak biztonsági problémáira.
Érdekes, hogy a nagyon mérsékelt forgalmú városok elsőként adták ki a balesetjelzőt. Azok, ahol évi 10 baleset már katasztrófa!
A holland Drachten városa, a német Bomte város és mások részt vesznek egy ilyen programban az útjelző táblák hiánya miatt. A kísérletet nem mindenki fogadta el jóváhagyással, ráadásul a szigorú német törvények szerint a város vezetőjét valós börtön fenyegette, mert "veszélybe sodorta a városlakókat".
Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen intézkedések elképesztő hatást gyakorolnak a járművezetőkre, sokkal összeszedettebbé és figyelmesebbé válnak vezetés közben, a balesetek száma jelentősen csökkent. A sikeres kísérlet a vészhelyzetre adott válaszok elméletének alapjává is vált.
Közös űrelmélet
A közös tér elmélete, amelyet Hans Monderman fejlesztett ki, az, hogy távolítsa el az összes közlekedési lámpát és jelzést a városból, hogy a sofőr a körülötte lévő világra koncentrálhasson. A fejlesztő Hans úgy véli, hogy a sofőrre gyakorolt állandó nyomás fémjelek formájában körülveszi és irritálja, és azt nyomja, mintha azt mondaná: "Nézd, merre tartasz." Ugyanakkor a szabályozó jelek jelenléte nem teszi lehetővé az ember számára a gondolkodást, mert minden döntés már rá van írva a jelekre.
Az első útjelző táblák az utazók rovátkái voltak a fák kérgén, később faszobrok váltották fel őket, és csak a 13. századi táblák jelző feliratokkal jelentek meg.
A kísérlet sikerét számos város megjegyezte, például Drachtenben korábban körülbelül 8 baleset történt egy évben, és az újítások után számuk nulla volt. Bomte városának rendőrségei ugyanazt a pozitív tulajdonságot rögzítik: naponta mintegy 13 000 autó halad át a város utcáin, és korábban hetente legalább egyszer súlyos baleset történt. De e kísérlet bevezetése után a balesetek aránya nullára esett.
Érdemes megjegyezni, hogy egy évben Bomte-ban akár 50 autóbaleset is történt, de miután eltávolították a közúti jelzéseket, minden problémát maguk oldottak meg. A városban csak egy utcatábla található, amely tájékoztatja a gyalogosokat és a kerékpárosokat, akiknek meg kell osztaniuk az úttestet az autósokkal.
Így az Európai Unió sikeres kísérleti programja "durranással" ment, csökkent a balesetek száma, a kormány mögött ülő sofőrök kissé kényelmesen és magabiztosan érezték magukat.
