A nehézgépjármű-vezető pszichológiájának megértéséhez a cipőben kell járnia. A kamionos szakmának van egyfajta romantikus glóriája. Úgy tűnik, hogy a munka érdekes, változatos, ráadásul jó kereset. Ne felejtsük el azonban, hogy ez az egyik legnehezebb és legveszélyesebb szakma, amit el lehet képzelni. Köztudott, hogy a kamionosok és a teherautó-sofőrök sokkal profibbak, mint az autósok. És ezzel nehéz vitatkozni. Egészséges és felelősségteljes embernek kell lenned ahhoz, hogy több millió rubel értékű áruval megrakott autóval közlekedj, és mindent épségben és rendeltetésszerűen elvigyen a rendeltetési helyre.
Folytatódik a háború az autó- és teherautó-sofőrök között
Történt, hogy az autópályán a teherautók és az autók sofőrjei közötti kapcsolat enyhén szólva is hűvös. Mindig kényelmetlenül érzik magukat, amikor egymás közelében vannak. És mindannyiunknak vannak kölcsönös követelései.
Az autósok folyamatosan panaszkodnak arra, hogy a nehéz járműveket vezető emberek nem figyelnek senkire a környéken. Mesterként érzik magukat a pályán, és mindenki mást "dumának" tartanak, akik pénzért vásároltak licencet, és soha nem tanultak vezetni.
A teherautók és teherautó-sofőrök viszont elégedetlenek a gépkocsivezetőkkel. Úgy vélik, hogy mindig nem tartják be a közúti szabályokat, megpróbálják őket örökre megvágni és a kerekek alá mászni.
Mindkettőnek részben igaza van. Ebben az esetben minden egyedi, és még mindig inkább a járművet vezető személy személyes tulajdonságaitól függ, annak méretétől függetlenül. Úgy tűnik azonban, hogy a viták és a kölcsönös követelések soha nem érnek véget.
Szakemberek és amatőrök
A közúti balesetek statisztikája azt mutatja, hogy nagyságrenddel kevesebb baleset fordul elő nehéz járművekkel. Az ilyen balesetek következményei szinte mindig nagyon szomorúak. Gyakran nem megy emberi áldozat nélkül.
A kamionos balesetek átlagosan az oroszországi közúti balesetek 10% -át teszik ki.
A teherautókat és teherautókat hivatásos, általában nagy vezetési tapasztalattal rendelkező sofőrök vezetik, akik ebből keresik meg magukat és gondoskodnak hírnevükről. És kinek van szüksége extra problémákra és bírságokra? Ezért megpróbálják nem megsérteni a közlekedési szabályokat, és inkább a vakmerő sofőrt engedik be autóba, nem pedig kockáztatják. Végül is semmi sem éri el a teherautók potenciális erejét az úton. De szörnyű teherautók és teherautók balesetei történnek nap mint nap, és ennek számos oka van:
• Nem kielégítő az út állapota.
• Magának a járműnek nem kielégítő műszaki állapota - sok teherfuvarozással foglalkozó vállalat spórol a költséges javításokon, aminek következtében kockáztatják a szállított rakomány biztonságát és az emberek életét.
• A szállítás közbeni biztonsági előírások be nem tartása, a rakomány rosszul van rögzítve.
• Emberi tényező. Pénztakarékosság érdekében a sofőrök nem vesznek maguknak társat, nincs elegendő pihenésük, ezért elhalványul a figyelmük.
• A nehéz jármű vezetésében elemi ismeretek hiánya.
A világ legnagyobb kamionbalesete Finnországban történt 2011-ben. Egy felborult teherautó több mint 100 balesetet okozott. Szerencsére nem voltak áldozatok.
Csak tisztelni kell egymást
Végtelenül lehet vitatkozni arról, hogy ki a jobb és profibb: egy teherautó vagy egy személygépkocsi vezetője - amúgy sem lesz konszenzus. Ezek és mások között vannak felelőtlen és arrogáns személyiségek. Sok sofőr tanúja volt annak, hogy az autópályán 100 km / h sebességgel versenyeztek a teherautók, vagy amikor egy kétségbeesett meggondolatlan sofőr egy kanyarban felvág egy megrakott teherautót.
Csak annyi, hogy minden közlekedőnek figyelmesnek kell lennie, és mindenkivel kellő tisztelettel kell bánnia. Amikor mindenki személyes felelősséget érez, akkor kevesebb lesz a baleset, és az árukat késedelem nélkül szállítják.
