Ma fenséges acélhajók hajóznak át a tengeren és az óceánon. De volt olyan időszak, amikor a hajótestek kizárólag fából készültek. Nem minden fa volt alkalmas vitorlás építésére. A hajófűrészekre különös igény volt a hajóépítők körében, és az árbocok készítéséhez használt csomagtartókra a legszigorúbb követelményeket támasztották.
Mi a hajóerdő
A vitorlás hajógyártás fénykorában a hajók szinte teljes egészében fából készültek. Erre a célra az úgynevezett faanyagot alkalmazták, amelyre szigorú követelményeket támasztottak a súlyra, szilárdságra, a csomagtartó alakjára és rugalmasságára vonatkozóan. A legnehezebb az volt, hogy megtalálják a vitorlás árbocának megfelelő fát, mivel képesnek kell lennie ellenállni az erős szélben fellépő súlyos terheléseknek.
Hagyományosan tölgyből, teakból, vörösfenyőből és fenyőből készítették a vitorlás hajótestének fő részeit. Ezek a fafajok voltak a legalkalmasabbak a hajó vázának, bőrének és fedélzeti fedélzetének a szerkezetére. Az árbocok gyártásához leggyakrabban egy speciális hajófenyőfát választottak, amelyet egyenes törzs és elegendő kerület jellemzett. Más fafajtákat használtak a hajók belső felszereléséhez és befejezéséhez, amelyek kevesebb anyagot igényeltek: lucfenyő, hamu, értékes mahagóni és akác.
Számos államban, ahol a hajógyártás a gazdaság egyik vezető ágazata volt, védett ültetvények és egész erdőterületek voltak, amelyeket kizárólag hajók építésére szántak. Oroszországban a "hajóerdő" fogalmát Péter cár vezette be, aki a 18. század első éveiben rendeletével hajóligeteket hozott létre, amelyek lombhullató és tűlevelűek voltak. Itt az állam irányítása alatt különösen jó minőségű fenyő-, vörösfenyő- és tölgyfák nőttek. A hajó erdeiben szigorúan tiltották a hagyományos kivágást.
Hajó fenyő
A hajók építésénél többféle hajófenyőt használtak leggyakrabban. Ide tartozik a sárga fenyő, amely többnyire Oroszország középső részén terem. Rugalmas, erős és erős fáját a fedélzet feletti szerkezeti elemek, köztük árbocok, emelők és udvarok építéséhez használták.
Az északi régiókra jellemző vörös fenyőt, száraz fával, burkolatként használták, és a fedélzet padlójára is eljutott. A fehér fenyő általában vizes élőhelyeken nő. A legrosszabb minőségű volt, ezért azokhoz az alkatrészekhez használták, amelyek nem igényeltek kivételes szilárdságot és nem voltak komoly terhelések.
Az ideális hajófenyő egyenes, magas, vastag és nagyon erős csomagtartóval rendelkezik, amelyen gyakorlatilag nincsenek hibák. A fa magassága eltérő lehet, de a legmagasabb fákat használták az árbocok készítéséhez, amelyek törzse több tíz métert emelkedett.
A hajófenyőfa általában közepesen gyantás, kemény maggal. Ennek az állapotnak az eléréséhez a fának több évtizedig kell növekednie, kedvező körülmények között. A hajófenyő legjobb példányai százéves kort értek el, legfeljebb 40 m magasságig és legfeljebb fél méter átmérővel rendelkeztek.
