A hangtompítót, amint a neve is mutatja, úgy tervezték, hogy elnyomja (elfojtsa) a technikai eszközökkel és eszközökkel előállított hangokat, amelyek meghaladják az emberi fül "normális" zajszintjét, vagy elhallgattatja a létrehozott műveletet annak elrejtése érdekében.
Szükséges
ábra a hangtompító műszaki leírásával
Utasítás
1. lépés
A hangtompító leghíresebb és legelterjedtebb használata az autóra szerelt hangtompítók. A járó benzin-, dízel- és gázmotor sok zajt ad. Az autóipar hajnalán az autók kipufogódobok nélkül haladtak az utcákon, elrettentve a járókelőket, és a szekerekbe hevert lovakat riadva kényszerítették. Ez azonban nem tartott sokáig, és hamarosan a zúgó motorok "áthidalták" a legegyszerűbb zavaró eszközöket. Ellenkező esetben a város utcáiról való kiutasítás fenyegette őket.
2. lépés
A modern autó hangtompítót úgy tervezték, hogy elfogadható értékre csökkentse a kimenő kipufogógázok zajszintjét, valamint hőmérsékletüket és toxicitásukat. A hangot a motor hengeréből az eszközbe belépő gázok nagy sebességének csillapítása csillapítja. A hengerekből a gázokat az úgynevezett "nadrágon" keresztül - a szívócsöveken vagy a kipufogócsatornán keresztül - közvetlenül a hangtompító juttatja el.
3. lépés
A hangtompító hangtompítóval történő csökkentése többféleképpen érhető el, a következő fizikai elvek alapján:
- a korlátozás elve, amikor a cső szűkülése és az azt követő nagy átmérőre való áttérés következtében akusztikai ellenállás jön létre a hangenergia későbbi eloszlásával;
- a visszaverődés elve, amikor a testbe épített fényvisszaverő "tükrökből" szétszóródnak a hangenergia;
- a rezonancia elve, amikor a hang a főcsőben lévő lyukakon keresztül a csövön vagy mellette elhelyezkedő zárt üregbe jut. A hangenergiát a gyorsan változó rezonanciafrekvencia csillapítja;
- az elnyelés elve a hanghullám speciális porózus anyag általi elnyelésén alapul.
4. lépés
Az autó hangtompítójának legelterjedtebb kialakítása három fő egységből áll: egy katalizátorból (katalizátor), egy első és hátsó hangtompítóból. A katalizátorban a kipufogógázok toxicitása csökken a keverék utólagos elégetése és a káros anyagok maradványainak a katalitikus anyag méhsejtében való visszatartása miatt. A fő (első) és a másodlagos (hátsó) hangtompítók a belső szerkezetek kifinomult rendszereit használják a hőmérséklet és a légsebesség csökkentésére, elnyelve a kipufogógázok zaját.
5. lépés
A benzinmotorok hangtompítói lambda-érzékelőket tartalmazhatnak. Meghatározzák a kipufogógáz oxigénkoncentrációját. Elektromos jel érkezik tőlük a motorvezérlő rendszer elektronikus egységéhez, és értékétől függően automatikusan kialakul az optimális üzemanyag-levegő keverék.
