A nehéz gép nem képes segédfékrendszer nélkül a hegyi utakon. A kipufogófékeket nem csak teherautókra és buszokra telepítik biztonsági okokból. Meghosszabbítja a főfék élettartamát.
A kipufogófék egy kiegészítő fékrendszer. Lehetővé teszi a jármű kis sebességgel történő mozgását. Alkalmas teherautókhoz, közúti vonatokhoz és buszokhoz.
Kopásálló és biztonságos
A nehéz autóknak nincs szükségük sebességrekordokra. De a magabiztosság, ha hegyi úton halad, nem árt. Végtelen ereszkedéseikkel és emelkedéseikkel.
Ha az autó lefelé halad, fokozatosan felgyorsul. Amikor a vezető véleménye szerint a sebesség veszélyessé válik, lassul. De hamarosan megint megnő a sebesség.
Hosszú ereszkedéskor ismételten lassítani kell. A gumik elhasználódnak. A fékbetétek felforrósodnak.
A fékdob bélésének súrlódási együtthatója csökken. Ez a főfék hatékonyságának csökkenéséhez vezet. És ennek eredményeként baleset.
A kipufogófék lehetővé teszi az üzemi fékrendszer pihenését, miközben hideg marad. Annak érdekében, hogy kritikus helyzetben ne utasítsa vissza. Megállította a kocsit. Végül is egy hegyi fék nem képes erre.
Három típusú segédfék létezik: motoros, hidraulikus és elektromos. Alapjáraton maga a motor is használható lassítóként. De féknyomatéka csak egy személygépkocsi számára elegendő.
Az autó szívében
A motorfék egy speciális eszköz, amely kikapcsolja az üzemanyag-ellátást. A gép motorjába van felszerelve.
Fékezés közben a fedél bezárja a hangtompító csövet és elmozdítja az üzemanyag-szivattyú sínjét. A benzint nem szállítjuk. A motor leáll, de a főtengely tovább forog.
A dugattyú megpróbálja kiszorítani a levegőt a hengerekből. Erős ellenállást tapasztal. Emiatt a tengely és ennek megfelelően a hajtókerekek forgása lelassul.
Kerekek olajban
A hidraulikus lassító két lapátkerékből áll. Párhuzamosan helyezkednek el. A kerekek közötti távolság kicsi. Nincs kemény kapcsolat.
Az egyik kerék a légcsavar tengelyéhez van rögzítve és együtt forog. A második a féktesten van. Mozdulatlan.
A hidraulikus fék testét egy speciális szivattyún keresztül olajjal töltik meg. A forgó kerék pengéi felgyorsítják. Átalakodik egy állóhoz, és elveszíti a sebességét.
Ismét az első kerékre esve az olaj lassítja forgását. A fékezési nyomaték átkerül a jármű hajtókerekeire.
Mágneses mező
Elektromos fékrendszerben egy rotort csatlakoztatnak a tengelyhez. Az állórész tekercsei pedig a házban találhatók.
Amikor feszültséget adnak rájuk, elektromágneses mező jelenik meg. Ez megakadályozza azt is, hogy a rotor azonos sebességgel forogjon.
