A léggömbök a civilizáció fejlődésének egyfajta szimbólumai, ezek az eszközök elsőként valósították meg az ember álmát, hogy felemelkedjen az égre. Tudományos célokra, katonai ügyekben, sportban és szórakozásban használták őket. A rajongók erőfeszítései révén ezt a szimbólumot a mai napig megőrizték és fejlesztették.
A léggömb olyan repülőgép, amely gáztömör burkolatba zárt könnyű gázok emelését használja. Általában hidrogén és hélium, amelyek sűrűsége alacsonyabb, mint a légköri levegőé. Egy felhajtó (arkhimédészi) erő hat a léggömbre; hatása alatt addig emelkedik, amíg meg nem egyezik a gravitációjával.
Hogyan kezdődött az egész
Az első működő léggömböt a Montgolfier testvérek hozták létre, a 18. század végén Franciaországban. Ez a léggömb vászonból készült, és 100 ° C-ra melegített levegővel töltötték meg. A jövőben az ilyen eszközöket hőlégballonoknak kezdték nevezni. Az első utazáskor a franciák kacsát, kakast és juhot küldtek. A léggömb 500 métert emelkedett, és körülbelül két kilométert repült. Körülbelül ugyanebben az időben a szintén francia J. Charles tudós hidrogéngömböt tervezett és épített. A héjat finom selyemből készítették, és gumilakattal borították.
Az első léggömb-repülések rekreációs jellegűek voltak, de hamarosan léggömböket kezdtek használni földrajzi és geológiai kutatásokhoz, valamint katonai eseményeken. 1805-ben az orosz világkörüli expedíció résztvevői először használtak léggömböt a légáramok megfigyelésére. Az osztrák csapatok 1849-ben léggömbök segítségével gyújtó és robbanó bombákat dobtak Velencére. A francia – porosz háború alatt a blokkolt Párizs és Franciaország többi része postai kapcsolatát léggömbökkel hozták létre.
Mik a léggömbök
Az ingyenes léggömbök nem irányított légi járművek, lehetnek legénységük, vagy nélkülözhetik őket, rövid és hosszú repüléseket tehetnek. Felszerelésük van az emelkedési magasság, a felszállás és a süllyedés sebességének beállítására. Vagyis a legénység szükség esetén leállíthatja a repülést, de a mozgás iránya a légáramaktól függ. Ennek a léggömbnek puha héja van, tele gázzal, és a pilótáknak a vonalán van felfüggesztve. A gondola nyitott és légmentesen zárható. A sztratoszférikus léggömbök túlnyomásos fülkével rendelkeztek, amely tudományos kutatás és csillagászati megfigyelések céljából több mint 15 km-re emelkedett a sztratoszférába. A pilóta nélküli léggömböket tudományos felszerelések tárolásával látták el.
A lekötött léggömbök kialakítása és működési elve hasonló a szabad léggömbökhöz, de a csörlőhöz rögzített kötött kábel tartja őket. A kábel hosszának megváltoztatásával beállíthatja az emelési magasságot. Legénységgel a léggömbök 2 km-re, legénység nélkül pedig 10 km-re emelkednek. A lekötött léggömböket katonai célokra, megfigyelő tornyokként, ejtőernyősök kiképzésére használják.
A léghajók (irányított léggömbök) csak a 19. század közepén jelentek meg. A manőverezhetőség javítása és az irányíthatóság érdekében a léggömbökhöz propellereket kezdtek rögzíteni. A leghíresebb léghajók a társaság repülőgépei voltak Ferdinand von Zeppelin gróf vezetésével. Az akkori többi járműtől eltérően a német léghajóknak fémvázuk volt. A Zeppelin léghajókat katonai és polgári célokra használták. A "Zeppelin" aranyévei a 20. század 20-as évekig tartottak, még a repülőgépgyártás korának kezdete előtt.
Ma a léggömböket és a léghajókat elsősorban szórakozásra használják. A hőlégballonozás sok ember kedvenc időtöltése a világ minden tájáról. Évente több mint 400 különféle repülési fesztivált rendeznek, amelyek közül a leghíresebb a Bristol Balloon Fiesta, a New Jersey-i Big Bear Balloon Festival és az Albuquerque ballon fesztivál.