A kerékpár sebességváltó mechanizmusa fontos eleme a jármű modern hegyi- és sportmodelljeinek. Az ilyen mechanizmusok rendszere nagyon változatos, de kiigazításuk elve majdnem ugyanaz. Vannak azonban még bizonyos sajátosságaik.
Alapvető szabályok
A radikálisabb beállításhoz kissé meg kell csavarni a Lo és Hi szimbólumokkal jelölt két beállító csavart, valamint az váltó meghajtó kábelét rögzítő anyát. Ha van egy anya, amely meghúzza a kábelt, csavarja vissza. Ezután a kerékpár sebességének eltolódásának beállításához meg kell venni a Lo (+) csavart, és a váltó helyzetének meghúzásával vagy lazításával kell hibakeresést végezni. Ez a váltó biztosítja, hogy az első sebességfokozat és az alsó nagy sebességfokozat görgői egy síkban legyenek. A beállító csavart óvatosan és kis sebességgel meg kell húzni, figyelve a váltó állapotát a kis és nagy lánckerekeken.
A következő lépés a váltó kábelének enyhe megfeszítése - az első sebességfokozatot be kell állítani -, majd ezt a helyzetet csavarral biztonságosan rögzítik. Ezután a kapcsolót maximális sebességre állítják, és a pedálkészleten lévő láncot a nagy lánckerékre helyezik, és helyzetét a Hi (+) csavarral állítják be. Végül ellenőriznie kell, hogy a fogaskerekek szükségszerűen egy síkban vannak-e. Kerékpár használata közben ne feledje, hogy az utolsó két sebességfokozat nem használható egyszerre.
További szabályok
Először is, a beállító mechanizmusnak mindig mentesnek kell lennie portól, szennyeződéstől és törmeléktől, valamint kenőanyagtól. A kerékpárlánc helyes beállításához ügyeljen arra, hogy az elülső legnagyobb és a legkisebb hátsó lánckeréken lógjon. A beállító mechanizmus ellenőrzéséhez a sebességfokozatot egy résszel lefelé kell tolnia, hogy a lánc a következő lánckerékre kerüljön. Ha ez nem történik meg, akkor be kell állítania a kábel feszességét, és ellenőriznie kell a csillagok párhuzamosságát, valamint a váltó keretét. Ha a kapcsolót 1-2 mm-rel elmozdítják, semmi szörnyűség nem történik, de a sebességek nehezen változnak.
A kezdő kerékpárosok által elkövetett legnépszerűbb hibákat helytelenül állítják be a magas sebességfokozatú légcsavarra, ami azt eredményezi, hogy a váltó rosszul működik az első sebességfokozat lefelé vagy felfelé. A lánccsavar hibás hibakeresése szintén gyakori, amihez társul a kocsiról való leesés és az első sebességfokozat beindítása. Tapasztalt kerékpárosok azt javasolják, hogy minden kerékpározás után zsírral kenjék meg a fogaskereket és a kocsit, hogy megvédjék őket az idő előtti kopástól és a dörzsölő felületek jobb érintkezésétől.
