Bármely hajó tervezésének alapja a hajótest. Ha mentálisan egy képzeletbeli függőleges vágási síkot rajzol a hajótest közepére, a hajó két részre lesz osztva - elöl és hátul. A hajó orrának szerkezeti elemeinek megvan a maga funkciója és neve.
A hajó eleje
A hajót profilban tekintve értékelheti a körvonalát és a hajótest vonalait. Az edény maga egy keret, az úgynevezett készlet és a bőr. A karosszéria készlet a teljes szerkezet merevítését szolgálja. Ez a hajó megjelenését, kontúrját is alkotja. Látható, hogy az elülső (íj) részén az edény különleges alakú. A hajó orra speciálisan hegyes, így a vízoszlopon haladva a hajó a környezet minimális ellenállását tapasztalja.
A hajó elülső végét tengeri terminológiában íjnak nevezzük. Elhelyezkedésében ellentétes a farral. A hajó orra leggyakrabban hosszúkás, oldalairól keskenyedett. Feladata az ér gyors mozgását akadályozó hullámok levágása. Az íj ezen sajátos alakja a legalkalmasabb a hajó üzemeltetési körülményeihez.
A hajó orrának elemei
A hajó orra összetett felépítésű. Úgy tervezték, hogy minimalizálja a vízelemekkel szembeni ellenállást. A vitorlás orrának legvégén van egy szár. Ez egy vastag rúd, amely egyfajta folytatása a gerincnek. Azon a helyen, ahol a szár a vízvonalhoz kerül, gyakran egy fémlemezt helyeznek el, amelyet "zöldnek" vagy "vízvágónak" neveznek.
Az ősi időkben a vitorlás hajók szélén a díszeket általában figurák formájában helyezték el - rostra, amely dekoratív funkciót töltött be. Az ilyen képek nemcsak lehetővé tették a hajó vonzóbbá tételét, hanem gyakran ijesztő pillantást vetettek a hadihajókra. A római hadihajók díszítő figurák helyett gyakran hatalmas ütő kosokkal voltak elöl, amelyekkel az orr véget ért.
Az edény elülső részén található fedélzeti elemeknek is megvan a saját nevük. A hajó felső fedélzetének íjját "tanknak" nevezzük. Egy vitorlás hajón a tartály az elülső oszlopnál kezdődik és a hajó legelső végén ér véget. Néha a hajónak van egy magassága a fedélzeten az első részen - egy orsó. Ez a szerkezeti elem az edény teljes hosszának legfeljebb a felét foglalhatja el. A fedélzet elejére kötélzetet és kikötési felszerelést helyeznek el.
Az íj területén a hajótest megerősített szerkezettel rendelkezik. A készlet itt tartósabb és gyakoribb, a burkolat pedig jelentős vastagságú és szilárdságú. Ez azért történik, hogy az edény képes legyen magabiztosan menni a szél és az erős hullámok ellen. A kikötés pillanatában a kikötő megérintésekor erős íjra is szükség van. Bármilyen úszási körülmény között az orr viseli a külső környezet fő terhelését, ezért kialakításának követelményei mindig szigorúbbak.
