A hajó feltalálása kibővítette az emberi képességeket, lehetővé téve új, a vízen túl fekvő területek kialakítását. Az emberiség történelme során számos hajótípust hoztak létre. A 19. században a vitorlás hajók fokozatosan felváltották a gőzhajókat, majd megjelentek a motoros hajók, sőt a nukleáris meghajtású hajók is. A hajók fő szerkezeti elemei azonban változatlanok maradtak.
Utasítás
1. lépés
Bármely hajónak van hajóteste. Meghatározza az ér megjelenését és vonalait. A hajótestben megkülönböztethető a hátsó rész - a far, az íj, egy vagy akár több fedélzet és a raktér. A fedélzeti felépítmények a hajó végén helyezkednek el. Elöl van egy tartály, hátul pedig egy fenék, amelyet a vitorlás hajókon gyakran vastag napellenző borít. A katamaránok sémája szerint épített hajók összetételében két különálló hajótest van, amelyek mereven vagy csuklós szerkezetekkel vannak egymással összekapcsolva.
2. lépés
A hajótest belső terét válaszfalak osztják több hosszanti és keresztirányú részre. A hajó elsüllyedhetetlenné tétele érdekében a rekeszeket legtöbbször lezárva és egymástól függetlenül készítik el. Ha a hajó lyukat kap, akkor a víz csak az egyik rekeszben halmozódik fel, a többi a hajót felhajtóerővel látja el. Nagy teljesítményű szivattyúk vannak a víz szivattyúzására egy modern hajó minden részében.
3. lépés
A vízben lévő hajót szokásosan két részre osztják - felszíni és víz alatti. Azt a vonalat, amely mentén a víz felszíne a hajótestet érinti, vízvonalnak nevezzük. Általában teherszállító vízvonalat alkalmaznak a bőrön. Jelzi a maximális merülést, amely megengedett, amikor az edény teljesen meg van töltve. Kívül, a hajó víz alatti részén a légcsavar és a kormánylapát található. A víz alatti részen belül a gépház és a raktérek vannak legtöbbször elrendezve.
4. lépés
A hajó orra könnyű haladást biztosít, ha jelentős sebességgel halad. Az edény hosszúkás és hegyes íja lehetővé teszi, hogy könnyedén kivágja a vízoszlopot. A hajótest mindkét oldalán az orr az oldalba megy. A fedélzet fölé telepített részét védőburkolatnak nevezik. A hajótest hátsó részén mindkét oldal a faron végződik.
5. lépés
A hajótest felső részét fedélzetnek nevezzük. Különféle fedélzeti szerkezetek vannak rajta felszerelve; vitorlás hajókon itt emelnek árbocokat és a vitorla irányításához szükséges felszereléseket. Az elmúlt évszázadok nagy vitorlás hajóinak árbocainak száma elérte a három vagy akár ötöt is. A kötélrendszereket arra használják, hogy az árbocokat biztonságosan tartsák függőleges helyzetben, és a vitorlákat rögzítsék és behúzzák.
6. lépés
A vízszintesen elhelyezett fedélzet általában egy alapból (készletből) és egy felső fedélzetből áll. Ha a hajónak több fedélzete van, akkor általában saját célja van. Különösen a nagy hajóknak lehet erős kettős fedélzete és ugyanaz a hatalmas kettős feneke. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy megvédje a hajót a túlterheléstől a tengeren lévő erős tengerek idején.
