El lehet képzelni, milyen zűrzavar uralkodna a város utcáin és a modern autópályákon, ha a járművek mozgására nem vonatkoznának bizonyos szabályok. A szállítóvezetőkkel szemben azonban nem mindig voltak korlátozó követelmények. Az első kísérletek a városok utcáin a mozgás valahogy ésszerűsítésére a Kr. E.
Már jóval az autó megjelenése előtt
Az elsők között Gaius Julius Caesar próbálta helyrehozni a rendet a városokban. Ősi római uralkodóként Caesar uralkodásának utolsó éveiben rendeletet adott ki, amely szerint Róma utcáin egyirányú forgalmat vezetnek be. A magánszekereket és a szekereket napkeltétől szinte napnyugtáig betiltották. A város vendégei kénytelenek voltak elhagyni a közlekedést Rómán kívül, és gyalogosan haladni. Ennek a követelménynek való megfelelést egy speciális felügyeleti szolgálat ellenőrizte.
A római "közúti ellenőrzés" képviselőinek joguk volt rendezni a szekerek tulajdonosai között gyakran felmerült vitákat és konfliktusokat.
A középkorban élénkebbé vált a városok forgalma. Még a városok szűk utcáin közlekedő egyszerű lovaskocsik is gyakran ütköztek egymással. A középkori uralkodók rendeleteikkel bizonyos szabályokat vezettek be a ló- és gyalogos polgárokra. Korlátozásokat vezettek be a mozgás sebességére, és meghatározták a haladás sorrendjét. Voltak olyan büntetések is, amelyeket szigorúan alkalmaztak a jogsértőkre. Ezek a szabályok azonban csak az egyes helységekre vonatkoztak, és nem voltak egyetemesek.
Új idő - új megoldások
A közúti szabályok, mivel ma mindenki szokta bemutatni őket, csak a 19. század végén születtek Angliában. 1868-ban London egyik terén mechanikus szemaforot telepítettek, amely színes lemezt is tartalmazott. A szemafor csak manuálisan vezérelhető. Szárnyai úgy voltak elrendezve, hogy két állást foglalhassanak. Ha a szárny vízszintes volt, a mozgás tilos volt. A leeresztett szárny lehetővé tette a mozgást, de a legnagyobb óvatossággal.
A modern jelzőlámpa prototípusa korántsem volt tökéletes. A készülék kialakítása sikertelen volt. A szemafor mozgását indító lánc puszta csörgése olyan szörnyű volt, hogy a lovak ijedten ugrottak el tőle. Ezenkívül egy idő után a szemafor ismeretlen okból egyszerűen felrobbant, és megsebesítette a közeli rend őreit.
Az első útjelző táblákat nevezhetjük speciális tábláknak, amelyek jelzik a mozgás irányát és a távolságot egy bizonyos ponthoz.
Hogyan hoztak létre modern közlekedési szabályokat
1909-ben Párizsban konferenciát tartottak, amelyen úgy döntöttek, hogy egységes közlekedési szabályokat vezetnek be Európának. Ezt az eseményt elősegítette a gépjárművek számának hirtelen növekedése, a forgalom intenzitásának és a jármű sebességének növekedése. A nemzetközi fórumon elfogadott közúti forgalmi egyezmény bevezetett néhány útjelző táblát.
Az első egységes táblák egyenetlen vagy kanyargós utat, valamint vasúti és gyalogos átkelőt jeleztek.
A következő évtizedekben a közúti szabályokat jelentősen gazdagították és új rendelkezésekkel egészítették ki. A szabályok kidolgozóinak fő célja az egységesség megteremtése és a biztonság biztosítása volt az összes közlekedő számára. Fokozatosan megjelentek azok a közlekedési szabályok, amelyeket ma minden hozzáértő sofőr és gyalogos ismer.
