Ha egy óceáni hajót nézünk, nem mindig lehet elképzelni, hogy hány részből áll. A szerkezet külső formái, a hajótest és a fedélzeti felépítmények kontúrjai először szembetűnőek. Eközben bármely hajó egy összetett rendszer, amely számos elemet tartalmaz, amelyek mindegyikének megvan a maga célja és neve.
A hajó fő részei
Bármely hajó alapja, legyen az kishajó, vitorlás vagy óriás óceánjáró, a hajótest. Készletből áll, amely merev hosszanti és keresztirányú elemeket tartalmaz, valamint egy bőrt, amely kívülről csatlakozik a készlethez. A készlet a hajótesttel kombinálva sima körvonalat, vízzárást és a hajótest sérülésektől való védelmét biztosítja. Ez egyfajta gerinc, egy hajó csontváza.
Hagyományosan a test két részre osztható. Az elülső részt íjnak, a hátulját pedig a farnak nevezzük. A hajónak azt a részét, amely a vízvonal alatt van, víz alatt nevezzük. Minden, ami a víz felszíne fölé emelkedik, a hajó felszíne. A középvonal mindkét oldalán a far és az íj egymással össze vannak kötve.
A hajótest tetején található vízszintes felületet fedélzetnek nevezzük. Régóta egymáshoz szorosan illeszkedő táblákból toborozták. Egy vagy több függőleges árboc van felszerelve a vitorlás hajók fedélzetére, amelyekhez vitorlák és kötélzet-felszerelés van rögzítve.
A nagy hajók felső részén felépítmény található. Ez a szerkezet az oldalak folytatásaként szolgál, és a fedélzet területének jelentős részét elfoglalhatja. A masszív felépítmény lehetővé teszi a fedélzeten lévő tér hatékony felhasználását, de rontja a hajó stabilitását és növeli annak szélsebességét. A felépítmény részét képező kormányállás célja a hajó irányítása.
A hajó egyéb szerkezeti elemei
A hajó közepén és orrán gyakran láthatja az oldal folytatását, kissé emelkedve a fedélzet felszíne fölé. Ezt a könnyű, fából vagy nehéz vászonból készült építményt védőburkolatnak nevezik. Lehet álló vagy ideiglenes. A védőhátak elengedhetetlenek a heves tengerek idején, a veszélyes zátonyok elhaladása és a vitorlázás során.
Saját nevük van és az edény halmazának elemei. A szerkezet hosszanti fő részét, amely az egész testen végigfut az alsó részén, gerincnek nevezzük. Elöl a keel áthajlik egy ferde szárba. A kölyök hátsó végét hátulsónak nevezzük. A kormánykereket általában ráakasztják. A légcsavar tengelye áthaladhat a hátsóoszlopon is. A szerkezetnek ennek a részének kell a legtartósabbnak lennie, mert a mozgás közben rá nehezedő terhelés nagyon nagy.
A kötéllel párhuzamosan a húrok az edény oldala és alja mentén helyezkednek el, és belső hosszirányú összeköttetéseket biztosítanak. Összekapcsolódnak a halmazkeretek keresztirányú elemeivel. A szerkezet ezen részei a húrokkal együtt csak a testnek adják a külső kontúrokat és a sima körvonalakat. A burkolat ilyen hosszanti és keresztirányú kapcsolatokhoz van rögzítve.
