Az utak minőségét tekintve a világon az Orosz Föderáció az egyik utolsó helyet foglalja el. A növekvő útépítési volumen és az útjavításra szánt források növekedése ellenére a helyzet nem változott drámai módon. Az úttest magas kopási arányának sok oka van, és nagyon eltérőek.
Természetes okok
Oroszország éghajlati viszonyai meglehetősen nehézek. A forró nyár, a hideg tél és a rengeteg eső erős kopáshoz vezet az utakon. Az aszfaltburkolat természetes repedéseiben rekedt víz, amely különféle okokból, például az úttest túlmelegedéséből fakad, fagyáskor tágulni kezd, növelve a repedés méretét.
Amikor megkezdődik a felmelegedés és ennek megfelelően az áradás, az aszfalt alatti talaj megolvad, és a bőséges nedvesség miatt egyszerűen „lebegni” kezd. Egy ilyen út intenzív kihasználásával gödrök és mélyedések jelennek meg rajta.
Technológiai okok
A modern út egy "szendvics", amely talajból, homokból és kavicsból áll, tetején aszfalt borítja. A zúzott követ fokozatosan homokkal, a homokkal talajjal keverik, ami csökkenti ennek a kompozíciónak és a rajta fekvő aszfaltburkolatnak az erejét.
A jobb, tartósabb aszfaltkeverék vagy műanyag georács, amely megőrzi az alatta lévő homok- és kavicsrétegek integritását, drágább, mint pusztán aszfalt öntése, és ehhez képzettebb szakemberekre van szükség.
A fejlett országokban a geotextíliákat és a georácsokat aktívan használják az útszakaszban, ami jelentősen növeli az utak tartósságát. A Szovjetunióban drága betonlapokat használtak erre, ami szintén növelte az út erőforrásait.
Ezenkívül gyakran megsértik az útépítési technológiát. Gyakran a homok- és kavicsrétegek, amelyekre az aszfaltburkolatot kell fektetni, nincsenek kiegyenlítve, ami dudorok és üregek megjelenéséhez vezet az aszfaltban. Ezenkívül az aszfaltburkolat a hideg évszakban történik, amikor az aszfaltbetongyárba betöltött forró aszfalt megérkezik a burkolat helyére, már lehűlt és nehezen befolyásolható a járólap és a henger.
Oroszországban az útjavítások szabálytalanul zajlanak. Általában a lyukak és repedések helyszíni kitöltése. Amikor víz vagy hó halmozódik fel bennük, az építők nem törődnek azzal, hogy megtisztítsák őket, és gyakran egyszerűen csak aszfaltoznak a tetején. Amikor felmelegszik, a javítási hely egyfajta vízzel vagy levegővel töltött "buborékra" hasonlít. Ennek eredménye egy új gödör a régi helyén.
Technikai okok
A nagy távolságok és a járművek elterjedtsége miatt Oroszországban az utakat intenzívebben használják, mint bárhol másutt. A forgalom áramlása fokozatosan kopja az úttestet. Különösen igaz ez a teherautókra és a rönkszállító teherautókra, amelyek szó szerint kerekeikkel "megtörik" az aszfaltot.
Az úton naponta 15-ször haladó rakodott teherautók és teherautók 2-3 év alatt képesek egy új aszfaltburkolatot használhatatlanná tenni, míg az utat 4 évente egyszer meg kell javítani.
Ennek eredményeként Oroszországban az utak minőségét számos ok befolyásolja, ami az úttest gyors megsemmisüléséhez és helyreállítása során jelentős erőfeszítésekhez vezet.
